L’un des nombreux défis demeure l’état du réseau cantonal routier arrivant au bout de son cycle de vie, dans un environnement alpin extrêmement exigeant pour les infrastructures. Pour répondre à ces défis, le service revoit sa politique d’entretien.

Les événements naturels de l'année 2025 ont causé des dommages considérables aux infrastructures routières et de mobilité. L'ensemble de ces événements met en évidence la grande vulnérabilité des infrastructures de transport face aux dangers naturels et la nécessité qui en découle de mettre en place des mesures de planification et de protection à long terme.

L'éboulement de Blatten qui s'est produit le 28 mai 2025 a détruit la route cantonale entre Wiler et Blatten ainsi que la route cantonale entre Blatten et Weissenried. Immédiatement après l'événement, la commune et le canton ont commencé à planifier les mesures de sécurisation et de reconstruction. La priorité a été donnée à la construction d'une route de secours, afin de rétablir rapidement l'accès à Blatten. Parallèlement, la conception de la nouvelle route cantonale entre Wiler et Blatten a commencé.

Début juin 2025, les intempéries à Lourtier, dans le Val de Bagnes, ont causé des dégâts considérables et isolé temporairement le village. Des précipitations intenses combinées à la fonte des neiges ont provoqué une forte crue du torrent du Fregnoley et déclenché une coulée de boue. Celle-ci a détruit le pont provisoire entre Lourtier et Champsec. La population du Haut Val de Bagnes s'est ainsi retrouvée coupée du reste de la vallée pour la deuxième fois en deux ans. Afin de rétablir les voies d'accès le plus rapidement possible, le Conseil d'Etat a décidé d'adapter et d'étendre la clause générale de police activée le 4 septembre 2024.

En avril 2025, les importantes quantités de neige fraîche tombées jusqu’en plaine ont provoqué des perturbations du trafic, des coupures d'électricité et la fermeture de nombreuses liaisons routières et ferroviaires. Le Conseil d'Etat a déclaré la situation extraordinaire et l'armée a été appelée en renfort pour les travaux de déblaiement et de sécurisation. Les dommages causés aux routes cantonales se sont élevés à environ 2.9 millions de francs.

Plus de 50 projets sont aujourd’hui planifiés et développés à des stades différents d’avancement. L’entame de la requalification de la route cantonale devant Cour de Gare à Sion a été réalisée et les travaux de construction de la traversée de Vétroz se poursuivent jusqu’en 2026. Des réaménagements sont entrés en force en 2025, comme la requalification de la route cantonale au sud de Muraz, la sécurisation de la galerie de Wandschluichen sur le territoire de la commune de Ferden ou l’assainissement du passage à niveau du Fenalet à Saint-Gingolph. D’autres requalifications sont actuellement à l’étude en vue d’une mise à l’enquête publique en 2026, dont la traversée de Tourtemagne, la requalification de la traversée de Massongex ou l’avenue de la Gare à Sion.

Les premiers déploiements de la stratégie cantonale « Mobilité douce 2040 » se sont poursuivis en 2025. Parmi les études de plans sectoriels de mobilité cycliste quotidienne menées conjointement avec les communes concernées, celle de la région de Monthey (communes de Collombey-Muraz, Massongex, Monthey, St-Maurice, Troistorrents et Vérossaz) a été finalisée. Deux projets d’infrastructures de mobilité douce ont de plus été autorisés en 2025, permettant la pose d’un revêtement sur la digue Nord du Rhône entre Sion (Pont Sainte-Marguerite) et Uvrier (Batassé). Les travaux de renouvellements courants des routes cantonales ont par ailleurs été l’occasion de mettre en place ou d’optimiser des aménagements cyclables. Plusieurs actions de promotion ont été menées (comme la semaine de la mobilité ou Bike-Check) ou soutenues financièrement (par exemple les projets de Pedibus ou les cours « vélo vs »). Par ailleurs, 29 communes ont été subventionnées pour la mise en place d’infrastructures de mobilité douce de loisirs ou quotidienne par un montant total dépassant 1.5 million de francs.

Le Service de la mobilité (SDM) a conduit durant l’année 2025 les principaux chantiers suivants :

Bas-Valais :

• fin des travaux du tunnel des Evouettes et réaménagement du rond-point au portail sud,
• restructuration routière et assainissement d’une paroi à Revereulaz,
• suite de la restructuration routière et réalisation d’un trottoir à l’intérieur de Bruson,
• suite de la restructuration routière et renforcement des murs avant le lacet de la Step à Verbier,
• suite de la restructuration routière et réalisation d’un trottoir entre Savoleyres et Nifortsié à Verbier,
• construction de la première étape de la galerie couverte au Fregnoley à la suite des intempéries de 2024,
• pose de filets de protection par étape à Tête Noire (Trient),
• assainissement du passage à niveau à Orsières (en collaboration avec TMR),

Valais central :

• entame des travaux de modification de la géométrie des carrefours-giratoires de la Métralie et de Cloux-Roussier à Sierre,
• poursuite des travaux de transformation du carrefour de l’Etoile à Montana en giratoire,
• achèvement des travaux de correction de la chaussée et de construction d’un trottoir à l’entrée d’Hérémence,
• poursuite des travaux de correction de la route de la Morge à Plan-Conthey,
• sécurisation de la traversée piétonne par la construction d’un passage inférieur au carrefour de Mont d’Orge.

Haut-Valais :

• poursuite de la construction de la nouvelle piste cyclable Bitsch – Mörel,
• poursuite des travaux sur le projet des galeries Lüegelti et Schusslaui près de Zermatt, y compris les mesures supplémentaires nécessaires à la suite des intempéries de 2024,
• achèvement du projet dans le centre du village de Niedergut à Saas-Balen,
• début des travaux de construction du tunnel de Deibfels à Eisten,
• réparation des dommages causés par les différentes intempéries et planification d'une nouvelle route cantonale vers Blatten dans le Lötschental.

L’ensemble des engins actifs dans le service hivernal cantonal est monitoré par un système GPS qui permet d’optimiser l’utilisation des plus de 10’600 tonnes de sel utilisé en 2025.

Avec l’entrée en vigueur en décembre 2024 du nouvel horaire CFF qui représentait le plus grand changement depuis vingt ans, les horaires des lignes régionales ont été passablement modifiés afin de garantir des correspondances attractives. Des mesures ont été prises pour améliorer la ponctualité. Par ailleurs, le train RE Annemasse–Saint-Maurice a été prolongé à raison d’une course par heure jusqu’à Martigny.

Les développements réalisés ces dernières années dans le transport régional de voyageurs en Valais portent leurs fruits. La fréquentation des lignes a augmenté de plus de 15% depuis 2019 pour atteindre près de 38.2 millions de voyageurs transportés en 2024. Les augmentations sont encore plus marquées sur certaines lignes à fort potentiel et où l’offre a été améliorée comme :

• Bex – Monthey / Aigle – Vouvry – Villeneuve: + 53 %
• Sion – Haute-Nendaz : + 44 %
• Brigue – Iselle : + 53 %
• Funiculaire Sierre – Montana : + 35 %.

En 2025, les remontées mécaniques touristiques lourdes suivantes ont été mises en service :

• télécabine Grillesses – Le Bâté à Anzère,
• télésiège Lac des Vaux à Verbier,
• deuxième tronçon de la liaison Esserts – Planards – Savoleyres à Verbier,
• télésiège huit places Riffelberg – Gifthittli à Zermatt.

La demande officielle du Conseil d’Etat concernant les sept projets de liaisons entre la plaine et la montagne a été transmise à l’Office fédéral des transports (OFT) en août 2025 pour examen et intégration dans la prochaine étape du programme d’aménagement PRODES.

A la suite des laves torrentielles de juillet 2024 à Sarreyer, la mise en place d’un téléphérique temporaire assurant le transport public a été réalisée. L’installation a été mise en service le 17 février 2025 et fonctionnera jusqu’à la reconstruction du pont routier entre Lourtier et Sarreyer.

Les importantes chutes de neige du 17 avril ont perturbé de manière conséquente le réseau routier national. Le col du Simplon a été fermé durant un jour et demi en raison des risques d’avalanches, tandis que la route du Grand-Saint-Bernard a été totalement fermée pendant six jours à la suite d’une avalanche ayant endommagé la galerie des Toules. L’Office fédéral des routes (OFROU) est intervenu rapidement et la circulation a pu être rétablie provisoirement en trafic alterné, avant une réouverture complète après huit mois de travaux. Le tronçon du bois de Finges a également été fermé durant plus d’une journée en raison de chutes d’arbres et de dégâts forestiers. Ces événements ont par ailleurs perturbé l’approvisionnement électrique, entraînant la fermeture temporaire du tunnel d’Eyholz.

Le 19 mai, dans le cadre de l’évacuation de Blatten, des mesures de surveillance et de sécurité ont été mises en place sur la route nationale N6, incluant la fermeture du pont sur la Lonza et la mise en place d’une déviation par Steg.

Le 22 septembre, un accident impliquant un camion-citerne sur l’échangeur N21à Martigny a entraîné le déversement d’environ 15’000 litres d’hydrocarbures. Les mesures de dépollution et de surveillance ont été prises avec l’appui du Service de l’environnement, l’OFROU garantissant le financement des interventions.

En deux étapes, le 24 juin et le 27 octobre, le tronçon autoroutier de Gampel/Steg Est à Viège Ouest a été inauguré et mis en service. Sa configuration, comprenant tunnels et galeries, implique des exigences élevées en matière d’exploitation et d’entretien. Cette mise en service a nécessité l’engagement de nouveaux collaborateurs financés par l’OFROU.

Le Service Unité territoriale III (SUT III) a développé de nouvelles prestations à la demande de l’OFROU, notamment la constitution d’une équipe spécialisée chargée des inspections périodiques des ouvrages d’art. Parallèlement, la mise en œuvre de SAP pour la gestion de la maintenance des équipements d’exploitation et de sécurité s’est poursuivie.

Les mesures environnementales se sont poursuivies avec la mise en conformité énergétique des centres d’entretien et le renouvellement de la flotte de véhicules légers, désormais entièrement électrique. En matière de sécurité et de santé au travail (MSST), des mesures ont continué à être déployées.

L’année 2025 a été marquée par une activité exceptionnelle pour le Service des dangers naturels (SDANA), tant par l’intensité des événements que par l’ampleur des ressources engagées. La gestion simultanée de plusieurs situations délicates a mis en évidence l’efficacité des procédures.

L’éboulement majeur de Blatten a constitué l’axe principal de l’action du service. Dès les premières observations d’instabilités, les équipes ont assuré un suivi technique continu, puis coordonné – avec la commune – l’évacuation préventive du village ainsi que toutes les mesures d’urgence nécessaires jusqu’à l’arrivée de l’hiver. Par son ampleur, l’événement a mobilisé durablement le personnel du service et illustré la nécessité d’une surveillance renforcée dans les secteurs exposés.

Parallèlement, les instabilités récurrentes du Fregnoley dans le Haut Val de Bagnes ont nécessité une attention renforcée. Au mois de juin, le chantier en cours à la suite des intempéries de 2024 a été submergé par les laves torrentielles, la route coupée et une nouvelle évacuation préventive a été ordonnée. Les efforts se sont poursuivis pour sécuriser le secteur.

Le SDANA a élaboré 17 lignes directrices fixant le cadre de la révision de la 3^e correction du Rhône. Elles définissent les fondamentaux du projet dans le contexte actuel et les principes essentiels qui devraient être suivis pour assurer une réalisation rapide et efficiente de la sécurisation de la plaine contre les inondations. Le Conseil d’Etat a adopté ces lignes directrices qui inscrivent le projet R3 dans une approche de gestion intégrée des risques.

Le SDANA a lancé la campagne « Réflexes Inondation » avec pour objectif de rappeler les risques liés aux inondations et leurs conséquences, et d’ancrer des réflexes et des comportements adaptés. Parmi les actions de prévention, une brochure explicative comprenant douze messages clés et des conseils pratiques a été distribuée à l’ensemble des ménages du canton.