Aménagement Loèche-Sion
|
L'état actuel des variantes (mars 1999) est présenté aux pages suivantes avec ses caractéristiques et un premier constat de la situation. Ces variantes ne sont pas définitives. Elles doivent encore être optimisées puis validées après une phase générale d’information et de coordination intégrant les divers intéressés. Niveaux de protection futursLes passages de Chippis et de Sion constituent des points fixes et il sera nécessaire d’assurer l’écoulement des crues extrêmes dans le Rhône actuel en évitant les objets d’importante valeur.Pour le solde du tronçon, il est prévu en principe d’assurer une protection entre HQ100min et HQ100 cible (page 5). L’augmentation de la capacité par adaptation de l’aménagement actuelLa solution décrite propose d'augmenter la capacité actuelle principalement par des rehaussements et des renforcements de digue, ainsi que par la suppression de lits majeurs.Les rehaussements de digue sont souvent compris entre 0.5 et 1.5 m. La nécessité de supprimer le lit majeur dépend souvent de l'importance du débit de dimensionnement. Les rehaussements et renforcements de digue nécessiteront la suppression d'une partie de la végétation qui se trouve sur les lits majeurs ou sur les parements extérieurs des digues. Des travaux d’entretien sur les lits majeurs sont prévus afin de maintenir la capacité hydraulique souhaitable. Un approfondissement du lit mineur de 1.5 m est prévu entre Chippis et Pont-Chalais. Une étude de l'influence des abaissements du fond sur la nappe est en cours et mettra en évidence leurs impacts et leur faisabilité. La morphologie du lit ne devrait être que peu modifiée, à l'exception de l'élargissement de Bramois. En rive gauche, entre Chippis et Granges, la solution définitive devra mieux intégrer les mesures de compensation de l’A9. Ces dernières, situées en pied de digue, pourraient être intégrées au projet de la troisième correction du Rhône. Les études actuelles, entreprises en collaboration avec l’autoroute, vont d’ailleurs dans ce sens. Compte tenu des exhaussements de digue, plusieurs ponts et infrastructures sont également remplacés, prolongés ou adaptés. L'importance des travaux nécessaires pour adapter les ouvrages dépend dans une certaine mesure du choix définitif du débit de dimensionnement. Un élargissement et de nombreuses mesures environnementales d’accompagnementUn élargissement ponctuel, avec reconstruction des deux digues, est prévu sur les deux rives à l'amont de la Borgne.Mesures d’accompagnement environnementales : Les rehaussement et renforcement des digues ne permettent pas un gain significatif pour l’environnement lié au Rhône, des mesures de revalorisation conséquentes sont prévues à l'extérieur des digues. Elles comprennent la revalorisation ou la création d'un important réseau biologique de milieux favorables à la faune (haies, milieux humides, canaux). La limitation des risques résiduelsAucune arrière-digue n’est actuellement prévue sur ce tronçon. L’optimisation du projet définira les mesures complémentaires nécessaires pour la limitation des risques résiduels, en particulier pour la rive gauche entre Chippis et Grône.ETAT ACTUEL DES VARIANTES (MARS 99) Principales caractéristiques
Constats
| |||||||||||||||||
|
|
|
Documentation
aa |